見事な デリカ D5 | UP40 DEVIDE CV5W (車高調整式)【タナベ】デリカD:5 / サスペンションキット-車高調整キット

【エッチケーエス】サスペンションキット(車高調) マックスIV GT MAX IV GT 80230-AF007 スバル レヴォーグ 14/06- VM4 FB16(TURBO)

このブログの更新通知を受け取る場合はここをクリック

★送料無料★(一部離島等除く) 20 アルファード | サスペンションキット / (車高調整式)【アールエスアール】車高調 アルファード GGH25W 4WD 3500 NA [20/5~] Super☆i

★送料無料★(一部離島等除く) 20 クラウンロイヤル | サスペンションキット / (車高調整式)【アールエスアール】車高調 クラウン GRS204 FR 3500 NA [20/2~22/1] Black☆i

子ども加賀鳶はしご登りの練習会を見てきました


デリカD:5 CV5W DEVIDE UP40
メーカータナベ【TANABE】
メーカーコードUP40CV5WK
カテゴリサスペンションキット / (車高調整式)
適合代表車種D:5 デリカ DELICA D:5 D5 デリカ
グレード:M DBA-CV5W 4B12 2009年2月~(確認車両年式)
※詳細な適合の事前確認はお問い合わせください。
お届け納期メーカー及び商品によって異なる為、お急ぎの方はお問い合わせください。
※ショッピングカート受注後でも納期確認後のキャンセルは可能です。
発送送料お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥3,300円(税込) となります。
※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせください。
商品詳細アップフォルムをサスペンションのアッセンブリー交換で実現するデバイドUP40。減衰力調整によるきめ細かな乗り心地と、フルタップ式車高調ならではのmm単位のアップフォルムを構築できます。アップフォルムでも自分好みのヴィジュアルとライドフィールに仕上げたい。そんなこだわりを持ったユーザーでも妥協のないセッティングが可能です。

■保証制度
使用期間1年間・走行距離10,000kmの保証
購入日より1年(または走行距離10,000km未満)の保証制度(※)を完備。アフターフォローも万全で安心して装着できます。
(※)通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。

■主な機能
Point.1 TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
超微低速域からリニアに減衰力を発生
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。

Point.2 40段減衰力調整機能
好みに合わせライド感の微調整が可能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。

Point.3 大容量ベアリング+スラストシート
ハイレベルな静粛性
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。

Point.4 専用ゴムアッパーマウント
異音を抑え、衝撃を緩和
静粛性や快適性に優れたゴム製の高性能アッパーマウントを装備。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を標準装備(一部車種除く)します。

Point.5 フルタップ(全長調整)式
乗り心地を変えることなく 車高をアジャスト
ネジ式タイプの場合、車高の変化によってダンパーストロークが増えるため、車高を上げた場合ダンパーストロークも増えてしまい、過度なピッチングが起きやすくなります。UP40はフルタップ式が一定で乗り心地にも影響を与えません。

Point.6 PRO210スプリング
超軽量化とヘタリの解消を実現
驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。

Point.7 テーパー型ブラケットロック
ゆとりの安全(緩み防止)設計
ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。

Point.8 車種別専用設計
車ごとにパフォーマンスを最適化
ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置の強度まで、UP40はそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。また、車高アップの伴うポジティブキャンバーについては新設計のナックルブラケットの採用でキャンバーを抑制します。

Point.9 ツインコーティング
入念な防錆対策
負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート(二重)構造。さらに、ブラケットには二重コーティング(カチオン電着塗装+粉体塗装)を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。

フロントキャンバー調整:○ 
スプリング仕様 
フロント 6kg/mm ID70 / 230W  リア 7kg/mm 専用形状

■車両装着データ 

推奨アップ量(地上~フェンダー)フロント(?):+25(824) リア(?):+25(827)

推奨車高調整範囲フロント(?):+35~+15 リア(?):+35~+15

可能車高調整範囲【()内はダンパー上、可能な車高】フロント(?):+38(+50以上可)~±0(-29) リア(?):+38~+5 

推奨アップ量時最低地上高/ストローク1Gストローク残 フロント(?):フロントメンバー 237 / 24  リア(?):センターサイレンサー 223 / 35
 
備考:MC前同一型式共通可。通常走行向けの設計になります。岩山乗り越え・オフロード走行等には使用しないでください。
フロントアッパーマウントにてキャンバー調整可。リアアッパーマウントは純正を再利用(純正上下ゴムブッシュ含む)
リアには専用スタビリンク付属。
フロントケース長428mm以下、リアケース長365mm以下で使用してください。リフトアップ時(0G時)に干渉が起こります。
フロントダンパーを車両に組み込む際、ダンパー全長を長いまま組み込まず 全長を短くしてから取り付けるようにしてください。
注意事項※上記フロント推奨車高調整範囲において、車高によってはヘッドライト上縁高さ/後退灯上縁高さが1200mm以上となり保安基準に抵触いたします、各灯火類高さが保安基準に抵触しないように車高を調整して下さい。
※通常走行向けの設計になります。岩山乗り越え・オフロード走行等には使用しないでください。
※可能車高調整範囲は、ダンパーの寸法等から割り出した物理的に車高調整が可能な範囲の事で、走行を保証するものではありません。
※推奨範囲を超えて車高を調整した場合、車高によってはタイヤやアーム、スタビライザー等が干渉する可能性があります。
※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。
 車種毎の詳細につきましては販売店にお問合わせ下さい。

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
商品タグUP40CV5WK デリカD:5 CV5W DEVIDE UP40 サスペンションキット / (車高調整式) タナベ TANABE D:5 デリカ DELICA D:5 /D5 デリカ
詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

 石引分団の消防会館で「子ども加賀鳶はしごのぼり」の練習会がありました。小...

名入れの江戸風鈴はすばらしい

 大和デパートの連休の催事「大江戸老舗めぐり」で馬毛の歯ブラシに感動したこ...

香林坊大和で大江戸老舗めぐりを見てきました

 大和の8Fで5月6日まで大江戸老舗めぐりをしています。「トップス」のケー...

「生きているうち  はたらけるうち 日のくれぬうち」

 最近は大切な書類に限って、どこにしまったのか分からなくなることが多く...

ページ先頭へ
ブログ開設・作成(無料)